REPSOL SE APUNTA A LOS DRONES

Repsol también se apunta a los drones para revisar sus instalaciones

La petrolera realiza una prueba piloto con aviones no tripulados en Portugal

Los drones empiezan a hacerse un hueco en los presupuestos empresariales. La petrolera Repsol ha informado de que ha realizado su primera prueba piloto con un avión no tripulado. Lo ha usado para la revisión de una de las antorchas en su complejo de Sines (Portugal). El dron ha grabado imágenes en alta resolución con las que dice la compañía que ha evaluado después el estado de unas estructuras que superan los 100 metros de altura.

El equipo de Tecnologías de la Información de Repsol investiga también aplicaciones futuras para los drones en campos muy diversos, desde la inspección de plataformas petrolíferas en el mar a su utilización para el envío de paquetería entre instalaciones remotas o como repetidores para transmitir datos durante sus campañas de exploración

Tras la primera experiencia en revisión de instalaciones, Repsol ya prepara nuevos vuelos. “Tras unos resultados prometedores, los vuelos experimentales se extenderán en los próximos meses a los complejos de Cartagena y Puertollano. La compañía energética estudia cómo el uso de drones puede evitar riesgos laborales y ahorrar costes durante la planificación de las paradas de mantenimiento de sus plantas industriales”, señala la petrolera española en su página web.

Repsol recuerda que las autoridades de Estados Unidos y de la UE han anunciado normativas que permitirán un uso más amplio de los aviones no tripulados con fines civiles y comerciales. Señala que diversas universidades ya han estudiado su aplicación en el mundo del petróleo para la búsqueda de crudo. Cita, entre otros, a los investigadores del Centro para la Investigación Integrada de Petróleo (CIPR) de la Universidad de Bergen, en Noruega. “Utilizan ya aviones no tripulados que llevan a bordo escáneres láser con los que crean mapas en 3D del terreno y que aportan información muy valiosa para la exploración de nuevos yacimientos”.

FUENTE: EL PAIS

QUIERO SER PILOTO DE DRONES

Quiero ser piloto de drones

Crece el interés por aprender a formar parte de un negocio de 15.000 millones

“Cúmulos, estratocúmulos, cumulonimbos”, explica el instructor mientras los aprendices escuchan y algunos garabatean en sus cuadernos. No, no son los compañeros de Harry Potter aprendiendo nuevos conjuros. En unas semanas, esta docena de alumnos se convertirá oficialmente en una nueva promoción de pilotos de drones. La lección de hoy versa sobre los distintos tipos de nubes y cómo pueden afectar al vuelo de estas pequeñas aeronaves por control remoto, cuyo manejo se está consolidando como una nueva salida laboral.

Eso es lo que indican los datos de la Agencia Estatal para la Seguridad Aérea, AESA. Para trabajar con drones hay que obtener un título en una escuela autorizada. En España hay algo más de medio centenar. Después, hay que darse de alta en la AESA, mediante un trámite que no tiene coste. Según este organismo, desde la entrada en vigor de la normativa que regula el uso de estos aparatos en julio del año pasado, ya hay más de 335 operadores de drones registrados en toda España, incluyendo a empresas, autónomos y particulares. En febrero eran tan solo 60, por lo que en menos de medio año el número casi se ha quintuplicado.

Primeros pasos

Escuelas oficiales. Solo las organizaciones de formación (ATOs) aprobadas por AESA pueden dar cursos para obtener los certificados para pilotar drones. Actualmente hay 56 que han afirmado su interés en impartir estos cursos.

Precio. En general, oscila entre los 1.000 y los 1.300 euros, dependiendo de si es básico o avanzado. El avanzado permite manejar drones a mayores distancias y fuera de la línea de visión del operador. Los cursos duran entre 50 y 60 horas, repartidas en varias semanas. Al final, el alumno tiene que demostrar las habilidades adquiridas en un examen.

Modelos. Los hay de diferentes dimensiones, aunque la mayoría no supera los 25 kilos. Un modelo muy extendido es el DJI Phantom. Su coste oscila entre 500 y 1.000 euros, en sus diferentes versiones

Y es que la lista de tareas para las que se puede emplear un dron es amplia y va en aumento. Desde la revisión y mantenimiento de estructuras, edificios o tendidos eléctricos (como ya hace Endesa), pasando por la fotografía y la grabación de imágenes, hasta prospecciones, exploraciones arqueológicas, fumigaciones o el control del estado de maduración de cosechas mediante cámaras térmicas. En el futuro, a medida que se amplíe la regulación, también podría extenderse su uso a labores de seguridad, rescate y salvamento o el control de fronteras.

La Comisión Europea estimó el pasado julio que en una década la fabricación de drones civiles podría llegar a suponer el 10% de la facturación del sector aeronáutico, lo que significa un volumen de negocio de unos 15.000 millones de euros anuales y la creación de 250.000 empleos para 2050.

MERCADO EN AUGE

Todo un abanico de posibilidades laborales que se abre y en el que, precisamente, quieren encontrar un hueco la mayoría de los alumnos del Club de Vuelo TAS, junto al aeródromo madrileño de Cuatro Vientos. Tras repasar las características de las nubes hacen un receso en el que aprovechan para fumar algún pitillo y beber refrescos para combatir el calor. Sus edades son muy heterogéneas. Son la sexta promoción que se va a graduar en esta escuela. Todos son hombres. Nadie sabe explicar el porqué de este predominio masculino. “Pero estaría bien que se animara alguna mujer”, ríen.

Entre ellos hay emprendedores y varios desempleados. Otros son aficionados al aeromodelismo que buscan aunar su pasatiempo y su profesión. Uno de ellos es Rafael López, un desempleado cuyo sobrino hizo el curso de piloto de drones y consiguió un trabajo. “Eso me motivó a apuntarme”, comenta. “A mis 50 años trato de reinventarme en algo que pienso que tiene futuro y que es algo muy novedoso todavía”, añade.

Otros ya tienen un empleo, como Enrique Lozano, dueño de una productora audiovisual. Antes trabajaba como administrativo. Fue despedido “con una buena indemnización”, que decidió invertir en comprar los equipos necesarios para montar su empresa. Tiene claro que ofrecer la posibilidad de grabar imágenes aéreas “marca la diferencia” y cree que es un buen momento para sacarse el título de piloto de drones porque “hoy en día, todavía es algo pionero”.

Al escuchar la palabra “dron” a mucha gente le viene a la mente el ámbito militar, en el que se utilizan en labores de reconocimiento y bombardeo. Sin embargo, modelos pequeños de menos de 25 kilos, equipados con cámaras u otros accesorios, resultan tremendamente versátiles para las necesidades de muchas empresas. Un dron básico, con capacidad para ofrecer servicios profesionales, puede costar algo más de 1.000 euros. El curso de formación para modelos básicos, en el Club de Vuelo TAS, cuesta entre 1.100 y 1.300 euros.

Algunos parecen juguetes, pero están lejos de serlo. “Un dron es una herramienta de trabajo, a la que hay que tener tanto respeto como a una sierra de carpintero”, advierte David Ramos, instructor de la escuela. De hecho, en las clases prácticas, los alumnos utilizan cascos, gafas, chalecos y guantes anticortes. Prueba de que pueden ser peligrosos es el reciente accidente del cantante Enrique Iglesias, que durante un concierto trató de manipular un dron en pleno vuelo y las hélices de la máquina le causaron cortes en varios dedos.

Las temeridades e infracciones cometidas con estos equipos pueden salir caras: de 4.000 hasta 60.000 euros. Si se provocan daños materiales o personales puede incurrirse en responsabilidades civiles y penales. En un año, la AESA ha tramitado 75 propuestas de expedientes sancionadores: 13 en 2014 y el resto en los primeros seis meses de 2015. La mayor parte, según el regulador, por el uso irregular de drones en zonas urbanas y pobladas o sobre aglomeraciones de personas.

NORMATIVA VIGENTE

Los principios básicos que rigen la normativa española sobre drones son los mismos que regirán la futura regulación europea, prevista para 2016. Este marco legal pretende, por un lado, facilitar el crecimiento de este prometedor sector y, por otro, garantizar la seguridad de las operaciones y de personas y bienes en tierra. Los drones son considerados aeronaves, y las normas dejan claro que el operador de una aeronave tripulada por control remoto es el responsable último de su uso y de las consecuencias que pueda ocasionar.

Hasta la llegada de la normativa hace un año, el empleo de drones se insertaba en un vacío legal: era un fenómeno nuevo para el que nadie había legislado. Cualquiera podía volar un dron, en cualquier parte, incluso sobre núcleos urbanos. Hoy en día, está terminantemente prohibido volar drones sin los permisos necesarios.

Ramos cree que llegará el día en el que será normal ver drones surcar los cielos de nuestras ciudades, aunque reconoce que para ello aún hace falta desarrollar más medidas de seguridad y más legislación para delimitar mejor las normas de uso. “Esto es un mercado infinito que se está abriendo”, sostiene; “y mucha gente quiere estar ahí, a ver qué pasa”.

FUENTE: EL PAIS

EL AYUNTAMIENTO DE MADRID CANCELA LA COMPRA DE 6 DRONES

El Ayuntamiento cancela la compra de seis drones por 200.000 euros

El consistorio considera que el precio no está lo suficientemente justificado y el contrato no especifica para qué iban a utilizarse.

El Ayuntamiento de Madrid ha paralizado la compra de seis dispositivos aéreos pilotados en remoto (RPAS), más conocidos como drones, por considerar que el precio de 200.000 euros no está lo suficientemente justificado y porque en el contrato no se especificaba para qué iban a utilizarse.

En un comunicado, el Consistorio asegura que en un primer momento se consideró que los drones podrían ser una herramienta útil para supervisar las emergencias en grandes eventos, pero después se vio que una revisión del 10 de julio de 2015 de la Ley 18/2014 (emitida por el Ministerio de Fomento y la Agencia Estatal de Seguridad) prohíbe el vuelo de estos aparatos sobre áreas urbanas para funciones, por ejemplo, de autovigilancia.

  • La ley sí que permitiría el uso de los drones “en situaciones de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública, así como la protección y socorro de personas y bienes y cuando les sea requerido por las autoridades responsables de la gestión de dichas situaciones”.

No obstante, dice el Ayuntamiento, el contrato que se paraliza no recoge claramente el uso que se le iba a dar en el Área de Salud, Seguridad y Emergencias, por lo que, para evitar confusiones, se ha considerado paralizar el concurso y estudiar si se lanza un nuevo contrato.

FUENTE :  EL PAIS

COMPETIDOR DE AMAZON

Wal-Mart sigue la estela de Amazon y repartirá productos con drones

El gigante de la distribución se suma a su gran competidor y pide licencia para usarlos en exteriores

Amazon: Wal-Mart también repartirá productos con drones

Un dron, durante una exhibición realizada en junio en Cordova (Maryland, EE UU). / A. BRANDON (AP)

El gigante estadounidense de la distribución Wal-Mart solicitó el lunes permiso a los reguladores estadounidenses para utilizar drones en su servicio de entrega a domicilio y en sus almacenes. La mayor firma mundial de venta al por menor se suma así a Amazon, que ya ha anunciado un servicio similar en el futuro e incluso ha solicitado un pasillo aéreo para entregar paquetes con drones. Wal-Mart lleva meses realizando pruebas con drones fabricados por la compañía china SZ DJI Technology —una de las empresas líderes en este segmento— en sus instalaciones y ahora quiere dar un paso más y utilizarlos en el exterior, para lo cual necesita un permiso especial.

La firma estadounidense quiere obtener la licencia de la Federal Aviation Administration (FAA, Administración Federal de Aviación de EE UU) para poder utilizar drones “entre diferentes instalaciones de Wal-Mart y en el transporte de productos hasta el domicilio del cliente”, según afirma en una copia de la solicitud a la que ha tenido acceso la agencia Reuters. La empresa quiere comprobar si es posible emplear estos aparatos desde los camiones de reparto para cubrir el tramo final de la entrega hasta el lugar de residencia del comprador.

La acción de Wal-Mart llega en un momento en el que Amazon, Google y otras compañías prueban el uso de drones a la expectativa de que la FAA establezca reglas claras para su uso comercial. El número dos de la Administración de Aviación estadounidense, Michael Whitaker, dijo en junio que el órgano espera tener lista la regulación “en los próximos 12 meses”, más rápido de lo inicialmente previsto. En la actualidad, el uso comercial de drones es ilegal, pero las empresas pueden pedir que se hagan excepciones. Ese es el caso de Wal-Mart y Amazon. Hasta la fecha, 2.100 empresas han logrado una excepción legal para comprobar la efectividad de estos aparatos en acciones comerciales.

La FAA revisará ahora la petición de la cadena de descuento para determinar si es “suficientemente similar” a las instancias anteriores que han culminado el proceso con éxito y puede pasar por el procedimiento con rapidez, según explica un portavoz de la agencia. La FAA suele responder este tipo de peticiones en un máximo de 120 días. Amazon, gran competidor de Wal-Mart, empezará a utilizar los drones para entregas a clientes tan pronto como reciba el visto bueno de las autoridades federales.

“Los drones tienen un gran potencial para conectar nuestra red de tiendas y de centros de distribución”, apunta un portavoz de Wal-Mart. “El 70% de la población estadounidense tiene una de nuestras tiendas en un radio de cinco millas (ocho kilómetros), por lo que las posibilidades de servir pedidos de nuestros clientes con drones son únicas y muy interesantes”.

A mediados de octubre, Wal-Mart se hundió en Bolsa tras presentar su plan estratégico y sus previsiones para los tres próximos años. Sin mencionar directamente a Amazon, el consejero delegado de la compañía, Doug McMillon, afirmó entonces que Wal-Mart se enfrenta a un momento “emocionante” para el comercio minorista, dado el ritmo y la magnitud de su cambio, y defendió que la empresa tiene las fortalezas y los activos necesarios para crecer y avanzar en el futuro. “Estamos animados por la reciente respuesta de los clientes y continuaremos volviéndonos más fuertes. Nuestras inversiones en personal, en tiendas y en nuestro negocio digital son las correctas. Seremos los primeros en generar una experiencia inigualable para los clientes que les permita no solo ahorrar dinero, sino también tiempo”, añadió.

FUENTE.:  EL PAIS

BUSQUEDA AEREA CON DRONE DE UN PERRITO EN A CORUÑA

BUSQUEDA DE PERRITO EN A CORUÑA

Tras recibir en Airdrone españa una llamada telefónica de la amiga de la propietaria de un perrito que según sus indicaciones había caído por un enorme barranco en A Coruña dos días anterior a esta llamada, la cual se la veía muy afectada y desesperada por encontrarlo, nos pusimos de inmediato en contacto con uno de nuestros colaboradores de la zona, en este caso con Pablo Garaloces de la empresa Garacopter que se puso de camino inmediatamente y en menos 1 hora llegó al lugar de lo ocurrido.

Tras estar todo el día rastreando la zona desde el aire lamentablemente no se pudo encontrar al pobre perrito.

IMPORTANTE:

Es de vital importancia en casos de desaparición tanto para personas como animales, el ponerse en contacto de inmediato con empresas de servicios aéreos con drones y equipados con cámaras térmicas como dispone Airdrone españa y sus colaboradores distribuidos en toda la península, puesto que es crucial dar aviso en las primeras horas para lograr con mayor porcentaje de éxito la localización y posterior rescate.

El éxito de encontrar o no a desaparecidos depende de la rapidez con la que se actúe.

Gracias de nuevo a Garacopter por su rápida actuación y coordinación con Airdrone España.

NOTICIA EN TV DE GALICIA

http://www.crtvg.es/informativos/buscan-un-can-que-caeu-desde-o-alto-dun-barranco-en-goente-1502280

IMG_8683IMG_8676

NUEVO LOGO DE AIRDRONE ESPAÑA

Logo fondo blanco transparente

ENTREGA DE PAQUETERÍA CON DRONES

El sistema postal finlandés pone a prueba la entrega de paquetería por dron

A pesar de que Amazon fue el primero en anunciar su servicio de entrega de paquetería por medio de drones, la empresa norteamericana parece estar encontrando trabas que otras empresas en otros países, podrían no estar teniendo.

Es el caso de la empresa postal finlandesa, la cual, ha iniciado la entrega de pedidos realizados online y, con un máximo de 3 kg, dentro de ciudades como Helsinki o Suomenlinna, además de a diferentes islas que se encuentran en un radio de unos 5 km desde el centro de la ciudad. La empresa postal es consciente del riesgo que supone el vuelo de estos aparatos y todos los vuelos realizados tendrán un piloto listo para actuar para garantizar siempre la seguridad de la gente.

Este servicio es posiblemente el primero a nivel europeo de estas características y que, se ponga a prueba con envíos reales para una mejor apreciación de como funciona dicho servicio.

Fuente: Suasnews

FOTOS TERMICAS

shutterstock_45498424termo112ir_2000-01-01_0053

LA LEGISLACION TIENE QUE EMPEZAR A QUITAR TRABAS AL USO DE DRONES

Ossorio apuesta por regular el uso civil de los drones

Y quitar trabas para desplegar su potencia económica

Captura de pantalla 2015-10-03 a la(s) 09.14.00

 

VER VÍDEO:  http://www.telemadrid.es/noticias/madrid/noticia/ossorio-apuesta-por-regular-el-uso-civil-de-los-drones

 

El consejero de Economía y Hacienda, Enrique Ossorio, ha apostado por regular el uso civil de los drones y quitar trabas para desplegar su potencia económica e industrial.

Ossorio ha hecho estas declaraciones en Loeches, donde ha visitado una subestación eléctrica de distribución de Unión Fenosa. Allí ha asistido a una demostración del uso de drones en la supervisión y mantenimiento de este tipo de complejos industriales, especialmente para la detección de posibles fallos en las líneas eléctricas.

Ossorio ha destacado las enormes posibilidades de futuro en el desarrollo de esta tecnología para las empresas madrileñas y para la generación de actividad económica en la región y ha apostado por “regular” esta tecnología y “quitar alguna de las trabas” que existen para que sea posible “desplegar toda su potencia en la actividad industrial y económica en Madrid y España”.

FUENTE: TELEMADRID.ES

LOS DRONES VAN MAS RAPIDO QUE LA LEGISLACION

Los drones vuelan alto y más rápido que las regulaciones gubernamentales

12

Volar drones en playas, manifestaciones u otro tipo de reuniones multitudinarias está prohibido en España (Archivo)

Sociedad

| 16.08.2015 – 17:29 h

redaccion.internet@telemadrid.es
Más sobre: drones

Los drones están pasando de ser “aparatitos” de aeromodelismo a potentes maquinas voladoras autónomas que avanzan más rápido que las regulaciones y la capacidad de las autoridades de controlar un denso tráfico que puede provocar accidentes.

Según datos de la Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA), los casos en los que pilotos han denunciado riesgo de colisión con un dron (en la mayoría de los casos cuadricópteros caseros) se multiplicó el mes pasado por cuatro, y por ocho en junio comparado con los respectivos meses de 2014.

Los pilotos han llegado a ver drones volando a alturas de hasta 3.000 metros, algo que ha elevado la preocupación de las autoridades de aviación civil, que intentar regular este tipo de aparatos tanto entre aficionados como en una industria emergente.

La FAA está enfrascada en una campaña, “Know before you fly” (“Conoce antes de volar”), para alertar de los potenciales problemas que causan los drones, que pueden ser construidos en casa y convertidos en sofisticados artilugios voladoros con un presupuesto de unos 600 dólares.

El mes pasado en California algunos helicópteros de extinción de incendios se vieron obligados a suspender sus operaciones debido al sobrevuelo cercano de drones y, recientemente, varios aviones de pasajeros que se aproximaban a aeropuertos de Nueva York avistaron peligrosamente cerca estos aparatos de hélice.

“Operar drones cerca de aviones o helicópteros es peligroso e ilegal. Operadores no autorizados están sujetos a duras multas y procesos penales, incluida la cárcel”, advertía este mes la FAA.

Los cuadricópteros, que comenzaron a popularizarse para recreación, se han convertido ya en un sector en sólido crecimiento, con un inmenso potencial y un abanico interminable de aplicaciones, desde la agricultura hasta la ayuda en emergencias.

La industria de drones es la que más rápido se ha puesto manos a la obra para que los operadores de esos aviones no tripulados, profesionales o aficionados, conozcan dónde se puede volar y dónde no.

La empresa Airmap ha creado una aplicación para poder ver en tiempo real qué zonas no están sujetas a limitaciones al sobrevuelo, mientras la asociación de la industria de vuelo sin piloto AUVSI ha elaborado un manual con consejos para evitar problemas con los reguladores.

Las tensiones entre desconocimiento de las leyes y ausencia de normas claras son los síntomas de las primeras fases del nacimiento de un nuevo sector industrial, que en el futuro permitirá la fumigación de plantaciones de manera totalmente automática o el envío de paquetería con drones de hasta ocho rotores robotizados.

Una vez más el desarrollo tecnológico parece ir más rápido que la capacidad del Gobierno para regular y, solo en febrero de este año, la FAA emitió una primera propuesta para reglamentar el vuelo de pequeños aparatos sin piloto.

Una de las normas que más ha incomodado a la industria es la necesidad de que el operador tenga que tener en todo momento el aparato a la vista, algo que la FAA está reconsiderando, ya que es un requerimiento que acabaría con la posibilidad del vuelo de drones autómatas, en los que los inversores ven el futuro.

El gigante del comercio por internet Amazon, que en diciembre dejó a la industria de la paquetería boquiabierta al proponer realizar envíos con drones guiados por GPS, propuso el mes pasado en una conferencia de la NASA su concepto de un nuevo espacio aéreo.

Hasta los 60 metros, el tráfico de drones deberá tener límites de velocidad claros, mientras que entre los 60 y los 120 metros se podrán operar drones avanzados a altas velocidades, con una zona de exclusión aérea entre los 120 y 150 metros y cerca de puntos sensibles como aeropuertos, según la multinacional.

La Asociación de Electrónica de Consumo (CEA) considera que 2015 marcará un punto de inflexión para el futuro de la industria de drones, que adquirirá un valor estimado de 105 millones de dólares este año, un 52 % más que en 2014.

“En Estados Unidos vuelan diariamente 85.000 aparatos de aviación comercial, carga y militar. Ese número probablemente se quede en nada comparado con los vuelos de drones en los próximos diez años”, adelanta Amazon.

FUENTE:  TELEMADRID.ES

Translate »