https://europa.eu/rapid/press-release_IP-17-1605_en.htm

Comisión Europea – Comunicado de prensa

Aviación: la Comisión está llevando el sector europeo de drones a nuevas alturas

Bruselas, 16 de junio de 2017

La Empresa Común de Investigación sobre gestión del tráfico aéreo del Cielo Único Europeo ha presentado hoy su proyecto para hacer que el uso de drones en el espacio aéreo de bajo nivel sea seguro, respetuoso con el medio ambiente.

Tras una solicitud de la Comisión Europea, la Empresa Común de Investigación sobre gestión del tráfico aéreo del cielo único europeo [1] , cuya función es desarrollar el sistema europeo de gestión del tráfico aéreo de nueva generación, ha presentado hoy su plan para hacer uso de aviones no tripulados en el espacio aéreo de bajo nivel Seguro, seguro y ecológico. Este «U-Space» cubre altitudes de hasta 150 metros y allanará el camino para el desarrollo de un mercado de servicios de drones de la UE fuerte y dinámico. El registro de operadores de drones y drones, su identificación electrónica y geo-cercas deben estar en su lugar para 2019. El documento de visión de hoy es parte del impulso de la Comisión para cumplir con su ambiciosa estrategia de aviación y desatar todo el potencial económico de los drones. Esto requiere un marco legislativo eficaz que pueda fomentar el liderazgo y la competitividad europeos, al tiempo que aborda una serie de preocupaciones legítimas, la primera de las cuales es la seguridad.

La Comisionada de Transporte de la UE, Violeta Bulc, dijo: «Los drones significan innovación, nuevos servicios para los ciudadanos, nuevos modelos de negocios y un enorme potencial para el crecimiento económico. Necesitamos que la UE esté al volante y tenga un mercado seguro de servicios de drones y para 2019. La UE debe asumir un papel de liderazgo a nivel mundial en el desarrollo del marco adecuado para que este mercado florezca, liberando los beneficios para los sectores económicos clave «.

El documento describe una serie de principios básicos. El U-Space debería ser:

  • Seguro : la seguridad a niveles de baja altitud será tan buena como la de la aviación tripulada tradicional. El concepto es desarrollar un sistema similar al de la Gestión del tránsito aéreo para la aviación tripulada.
  • Automatizado : el sistema proporcionará información para aviones no tripulados altamente automatizados o autónomos para volar de forma segura y evitar obstáculos o colisiones.
  • En funcionamiento para 2019 : para los servicios básicos como registro, identificación electrónica y geovallado. Sin embargo, será necesario desarrollar más servicios de U-Space y sus estándares correspondientes en el futuro.

¿Cuáles son los próximos pasos ?

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) está trabajando con los Estados miembros y la industria para producir normas de seguridad eficaces en toda la UE que sean proporcionales al riesgo de la operación. Estas normas implementarán la regulación básica de seguridad aérea de la UE que se espera que el Parlamento Europeo y el Consejo (es decir, los Estados miembros de la UE) adopten en los próximos meses.

La Comisión, a través de la Empresa Común SESAR, financiará una serie de proyectos de drones, centrándose en la integración de drones en el sistema de aviación.

Finalmente, se establecerá un grupo de expertos para actuar como una caja de resonancia para el mayor desarrollo de la política europea de drones.

Información de antecedentes:

La prestación de servicios en áreas urbanas, la recopilación de datos para una amplia gama de industrias, las inspecciones de infraestructura, la agricultura de precisión, el transporte y la logística son solo algunas de las posibles aplicaciones de esta tecnología. Se espera que el mercado de servicios de drones crezca sustancialmente. Las estimaciones varían entre € 10 mil millones para 2035 y € 127 mil millones para los próximos años. Un pronóstico reciente predice que para 2020 el tamaño global del mercado de drones crecerá en un 42% en agricultura de precisión, 26% en medios y entretenimiento, en un 36% en inspección y monitoreo de infraestructuras, y en un 30% para actividades de ocio [2] .

Las normas europeas comunes actuales solo cubren drones que pesen más de 150 kilogramos. Por debajo de este umbral, los Estados miembros son responsables de regular. Si bien las normas nacionales permiten que la experiencia crezca, a menudo divergen y provocan una fragmentación del mercado interior de la UE. Dicha fragmentación obstaculiza el desarrollo de nuevos productos, la rápida introducción de tecnologías y también puede crear riesgos de seguridad. Por lo tanto, en diciembre de 2015, la Comisión propuso crear un marco para drones en toda la UE como parte de su estrategia de aviación . Esto requiere el establecimiento de un marco regulatorio, que incluya estándares, y la integración segura de aviones no tripulados en el espacio aéreo, en el que se entrega el plan de hoy.

Para más información:

Plano U-Space

Agencia Europea de Seguridad Aérea: proyecto de normas técnicas para ciertas categorías de drones

Empresa Común SESAR

Una estrategia de aviación para Europa

Preguntas y respuestas: la política de aviones no tripulados de la UE (noviembre de 2016)

[1] La Empresa Común Europea de Investigación sobre Gestión del Tráfico Aéreo en el Cielo (SESAR JU) es la asociación pública-privada europea que gestiona y coordina la Investigación y el Desarrollo en la Gestión del Tráfico Aéreo. Fundada por la Unión Europea y Eurocontrol , SESAR JU tiene 19 miembros, que junto con sus socios y asociaciones afiliadas representan más de 100 empresas que trabajan en Europa y más allá.

[2] Fuente: MarketsandMarkets, (2015), «Análisis y previsión para 2020»

IP / 17/1605

Contactos de prensa:

Consultas públicas generales: Europe Direct por teléfono 00 800 67 89 10 11 o por correo electrónico

Última actualización: 17-10-2019

LA NASA está terminando sistema de trafico de drones

Las siglas de la NASA siempre recuerdan al programa espacial norteamericano, dedicado a todas las misiones que llevan al ser humano lejos de la Tierra. Pero lo que puede que no sepas es que también se encargan de otros proyectos científicos y relacionados con la aeronáutica. Una de sus preocupaciones más modernas ha sido la llegada de los drones y su uso, motivo por el cual ha desarrollado un sistema de tráfico aéreo de drones.

Un espacio aéreo de la NASA para drones

El espacio aéreo parece libre, pero la realidad es que está de lo más controlado. Existen también fronteras y las torres de vigilancia de los aeropuertos se encargan de verificar quién surca el espacio y si tiene autorización para ello. Sin embargo, en los últimos años se ha puesto de moda hacer que los drones surquen los cielos con fines recreativos, pero puede que no todos tengan el mismo fin.

Independientemente del uso, la NASA ha trabajado en un nuevo espacio aéreo solo para drones. La idea es un espacio aéreo reservado para aeronaves no tripuladas: por un lado estarán los aficionados que operan drones que circula a baja velocidad, mientras que otro espacio estará permitido para los que vayan más rápido con pueden ser los drones de entrega de mercancías.

drones nasa

Un proyecto de 2016

El proyecto conocido como Unmanned Aircraft System Traffic Management (o UTM en sus siglas) lleva formándose desde 2016 y todo apunta a que pronto estará completado. Comprende un espacio de altura no superior de 152 metros. El motivo es que a esta altura ya pueden circular los aviones, así que era necesario que los drones no superasen esta medida. Con este nuevo sistema de control, los drones se podrán usar por ciudad, algo especialmente interesante para todas las compañías que pretendan usar estas aeronaves para el reparto de sus productos.

Como curiosidad, el entramado cuenta con un sistema de geoposicionamiento dinámico. Este se utilizará para que cualquier dron que se pase de los límites vuelva al espacio que le pertenece de forma inmediata.

 

fuente:https://as.com/meristation/2019/02/21/betech/1550777279_320480.amp.html

 

MULTAS DE LA DGT CON DRONES

 

La AEA cuestiona la legalidad de las multas por drones por carecer de garantías jurídicas y avisa de que son recurribles

Uno de los drones que la DGT ha presentado para grabar imágenes de las carreteras.

La organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha cuestionado la validez legal de las denuncias por infracciones captadas por los nuevos drones de la Dirección General de Tráfico, al considerar que carecen de las garantías jurídicas necesarias y avisa de que las multas son recurribles.

 

 

Leer más en la Fuente: https://www.europapress.es/sociedad/noticia-aea-cuestiona-legalidad-multas-drones-carecer-garantias-juridicas-avisa-son-recurribles-20190816173450.html

 

DRONES DE LA DGT

DJI Flysafe – AirSense: The Next Step in Airspace Safety

 

For years, DJI has been on the leading edge of innovation – especially when it comes to safety. Now we’re taking the next step – implementing ADS-B technology to let drone pilots detect and avoid traditional aircraft flying nearby. We call it DJI AirSense. This feature sets a new drone industry standard for safety and reliability by giving pilots another tool to understand the skies around them, make good decisions, and fly safely. DJI AirSense will become standard on all DJI drones above 250 grams.

Durante años, DJI ha estado a la vanguardia de la innovación, especialmente en lo que respecta a la seguridad. Ahora estamos dando el siguiente paso: implementar la tecnología ADS-B para que los pilotos de aviones no tripulados detecten y eviten los aviones tradicionales que vuelan cerca. Lo llamamos DJI AirSense. Esta característica establece un nuevo estándar de la industria de aviones no tripulados en cuanto a seguridad y confiabilidad al brindar a los pilotos otra herramienta para comprender los cielos que los rodean, tomar buenas decisiones y volar de manera segura. DJI AirSense se convertirá en estándar en todos los drones DJI de más de 250 gramos.

European Commission adopts rules on operating drones

https://ec.europa.eu/transport/modes/air/news/2019-05-24-rules-operating-drones_en

MOBILITY AND TRANSPORT

European Commission adopts rules on operating drones

24/05/2019

Today the European Commission adopted EU rules to ensure increasing drone traffic across Europe is safe and secure for people on the ground and in the air. The rules will apply to all operators of drones – both professionals and those flying drones for leisure. Following the technical requirements for drones this is another key deliverable under the Commission’s Aviation Strategy for Europe whose core objectives are to maintain the highest level of safety and to support the competitiveness of the EU’s aviation industry.

Commissioner for Transport Violeta Bulc said: «The EU will now have the most advanced rules worldwide. This will pave the way for safe, secure and green drone flights. It also provides the much needed clarity for the business sector and for drone innovators Europe-wide.»

These rules, which will replace existing national rules in EU Member States, not only address safety but also contain important building blocks to mitigate drone related security risks. Through operators’ registration, remote identification and definition of geographical zones, all national authorities will have means to prevent misuse or unlawful drone activities. As of 2020 drone operators will have to be registered with national authorities. In principle, the rules apply to all drones regardless of weight. However, the majority of drones concerned will belong to the market of mass-produced drones, which merely need to meet a minimum set of requirements such as registration and electronic identification. Operators of drones weighing less than 25 kg will be able to fly those without prior permission under a certain number of conditions. Among others such conditions are that the drone must not fly higher than 120 meter and that the operator always keeps the drone in his/her visual line of sight and flies it far away from people.

Member States will be able to define so-called «no-fly zones» where – through satellite geo-location – drones will not be allowed to enter. «No-fly zones» may include airports and airfields or city centres.

Next steps

The European Commission and EASA will soon publish guidelines and so-called «standard scenarios» for drone operations that will help drone operators to comply with the adopted rules. The European Commission is also developing an institutional, regulatory and architectural framework for the provision of U-space services, which aim to enable complex drone operations with a high degree of automation. Finally, a systematic review of all existing EU aviation rules is progressing to identify the necessary changes to improve applicability to drone operations.

Further information

Background

Following the entry into force of the new aviation safety Basic Regulation, setting rules for unmanned aircraft, irrespective of their weight, is a Commission competence. The updated Regulation also empowers the Commission to adopt delegated acts laying down detailed rules with regard to the necessary features and functionalities for unmanned aircraft.

 

EEUU Anuncia nuevas medidas sobre regulación de drones

NUEVA LEY DE DRONES EN USA

Avanzamos algunas de las directrices más importantes en la nueva reglamentación en el uso de drones en US por parte de su máxima autoridad, la Federal Aviation Administration, FAA. Este es un resumen de las principales disposiciones en la nueva ley sobre el uso de dronesque hacen referencia, sobre todo, a su uso en espacios abiertos, a la formación de los pilotos de drones y a la seguridad.

La Administración de Aviación Federal del Departamento de Transporte (Federal Aviation Administration, FAA), la Oficina de la Secretaría de Transporte (Office of the Secretary of Transportation, OST) y el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) de EEUU, acaban de hacer pública una nueva ley relativa a la “Operación y certificación de pequeños sistemas aéreos no tripulados”. Con ella, se modifica el reglamento para permitir la operación de los pequeños sistemas de aeronaves no tripuladas, o lo que es lo mismo el uso de drones en el espacio aéreo nacional del país. Cambios tanto en el funcionamiento de los sistemas de aeronaves no tripuladas así como en la certificación de los pilotos de drones. Además de poner un mayor énfasis en proteger la seguridad del espacio aéreo en USA.

RESUMEN DE LA NUEVA LEY DE DRONES EN USA

Limitaciones operacionales

  • Normas de seguridad para drones de 25 kilos o menos.
  • Limitación de vuelos con drones a la luz del día y al atardecer.
  • Limitación de uso de drones en áreas específicas para su funcionamiento
  • Zonas para la realización operaciones con una visibilidad directa y clara.
  • Novedades en restricción del espacio aéreo, la certificación del piloto, los requisitos para los observadores visuales.
  • Límites de vuelo para que éstos no supongan una amenaza para la seguridad nacional.
  • El piloto y los mandos para el uso de los drones también están obligados a permanecer dentro del campo de visión (VLOS).
  • El dron debe permanecer lo suficientemente cerca sin que deba el piloto ayudarse con lentes o prismáticos para poder vislumbrarlo.
  • El dron no debe sobrevolar a otra persona que sea ajena a dicho trabajo.
  • Utilización de drones en un espacio cubierto o cerrado.
  • Prohibido su uso dentro de un vehículo.
  • Debe ceder el paso a otras aeronaves al toparse con ellas en el aire.
  • No debe ser usado para “atacar” y chocarse contra otros drones.
  • No volar un dron a más de 160 kilómetros por hora.
  • Altura máxima para volar drones sobre el suelo de 12 metros.
  • Visibilidad sobre la zona de control de, como máximo, 4,8 kilómetros.
  • Incompatibilidad de que ningún piloto de aviones puede hacer uso de más de un dron a la vez.
  • Obligatoriedad de realizar una inspección del estado del dron antes de utilizarlo.
  • Restricción en el uso de drones a personas con problemas físicos o mentales que puedan interferir en un vuelo seguro.
  • Prohibido uso de drones para transportar materiales peligrosos o se realicen a propósito operaciones imprudentes y negligentes.
  • Para los drones de marcas registradas en el extranjero se les permite operar bajo el RAD 107, si cumplen los requisitos específicos
  • Las operaciones de carga externa en drones se permiten solo si ésta está transportada de forma segura y no afecta a la seguridad y la calidad del vuelo.
  • Restricciones renunciables si el solicitante demuestra que su operación con drones puede ser realizado bajo los términos de un certificado de exención.
  • Especial atención para regular el papel de los pilotos de drones.
  • Es obligado que los pilotos de drones tengan una licencia para volar drones que se pueden conseguir mediante un curso de drones en una escuela debidamente certificada para ello.
  • Superar para ello ciertos conocimientos aeronáuticos.
  • Aprobarlas en un centro homologado por la FAA donde primarán materias relativas a la seguridad
  • Y ser mayor de 16 años.
  • Se trata de una reglamentación para los EEUU hasta que se desarrollen las normas internacionales.
  • Los drones en EEUU deben pasar pruebas de inspección.
  • Posesión debe estar puesta a disposición de la FAA.
  • Si ocurriera algún accidente con un dron, se tiene 10 días para comunicarlo con la FAA, exceptuando los casos más graves que deben ser comunicados al instante.

LA NUEVA LEY REGULA EL USO DE DRONES EN SU APLICACIÓN EN CAMPOS COMO LA INVESTIGACIÓN Y EL DESARROLLO, USOS EDUCATIVOS Y ACADÉMICOS, AGRICULTURA Y CULTIVOS

Esta nueva ley regula el uso de drones en su aplicación en campos como la investigación y el desarrollo, usos educativos y académicos, agricultura y cultivos, inspecciones de antenas de telecomunicaciones e inspección en terrenos accidentados, montañosos y de difícil acceso. También regula el uso de drones en otras actividades como la fotografía aérea, operaciones de rescate o investigación de animales en situaciones de anidación en alturas o zonas de difícil acceso. Actividades todas ellas que, tal y como reconoce la ley, se benefician gracias a la versatilidad y las los beneficios de los drones y que la FAA ha estado intentando incorporar en la legislación que regula el espacio aéreo de los EEUU. De hecho, en 2012, el Congreso ya aceptó algunas reformas de la FAA en este sentido.

Se limitan los vuelos con drones a la luz del día y al atardecer, en áreas específicas para su funcionamiento y en operaciones con una visibilidad

La nueva reglamentación sobre drones en US se añadiría en el 14 CFR, el Código de Regulaciones Federales de Estados Unidos. Y tiene como objetivo el permitir el uso de estos en el espacio aéreo y especificar cuáles deben ser las normas de seguridad al respecto en drones de 25 kilos o menos. Entre las más destacadas, se limitan los vuelos con drones a la luz del día y al atardecer, en áreas específicas para su funcionamiento y en operaciones con una visibilidad directa y clara. También aborda las restricciones del espacio aéreo, la certificación del piloto, los requisitos para los observadores visuales, y los límites de vuelo para que éstos no supongan una amenaza para la seguridad nacional.

EL PILOTO Y LOS MANDOS PARA EL USO DE LOS DRONES TAMBIÉN ESTÁN OBLIGADOS A PERMANECER DENTRO DEL CAMPO DE VISIÓN (VLOS)

El piloto y los mandos para el uso de los drones también están obligados a permanecer dentro del campo de visión (VLOS). En todo momento el drondebe permanecer lo suficientemente cerca sin que deba el piloto ayudarse con lentes o prismáticos para poder vislumbrarlo. Además no debe sobrevolar a otra persona que sea ajena a dicho trabajo o usar el dron en un espacio cubierto o cerrado y, cómo no, queda totalmente prohibido su uso dentro de un vehículo. Debe ceder el paso a otras aeronaves al toparse con ellas en el aire, y no debe ser usado para “atacar” y chocarse contra otros drones. Además el drone no puede volar a más de 160 kilómetros por hora y siempre a una altura máxima del Drone sobre el suelo de 12 metros, con una visibilidad sobre la zona de control de, como máximo, 4,8 kilómetros.

La incompatibilidad de que ningún piloto de aviones puede hacer uso de más de un dron a la vez y además éste tiene la obligatoriedad de realizar una inspección del estado del dron antes de utilizarlo

Este nuevo reglamento sobre el uso de drones que ha entrado en vigor en EEUU, “Operación y certificación de pequeños sistemas aéreos no tripulados”, promovido por la Administración de Aviación Federal del Departamento de Transporte (Federal Aviation Administration, FAA), también hace especial hincapié en la incompatibilidad de que ningún piloto de aviones puede hacer uso de más de un dron a la vez y además éste tiene la obligatoriedad de realizar una inspección del estado del drone antes de utilizarlo. También se restringe el uso de drones a personas con problemas físicos o mentales que puedan interferir en un vuelo de carácter seguro, tampoco que usen los drones para transportar materiales peligrosos o se realicen a propósito operaciones imprudentes y negligentes.

Para los drones de marcas registradas en el extranjero se les permite operar bajo el RAD 107, si cumplen los requisitos específicos. Mientras que las operaciones de carga externa se permiten solo si ésta está transportada de forma segura y no afecta a la seguridad y la calidad del vuelo. Eso sí, la ley contempla que la mayor parte de las restricciones mencionadas anteriormente son renunciables si el solicitante demuestra que su operación con drones puede ser realizado bajo los términos de un certificado de exención.

Los drones en EEUU deben pasar pruebas de inspección y su posesión debe estar puesta a disposición de la FAA

En cuanto a la nueva reglamentación en el uso de drones, se encuentra un capítulo especial para regular el papel de los pilotos de drones. En este sentido, se obliga a que éstos deban tener una licencia de piloto de drones que se pueden conseguir mediante un curso de drones en una escuela debidamente certificada para ello. Para tener una licencia de piloto de drones, se debe superar ciertos conocimientos aeronáuticos, superar las pruebas en un centro homologado por la FAA donde primarán materias relativas a la seguridad sobre Drones y ser mayor de 16 años. Eso sí, siempre deja constancia que se trata de una reglamentación para los EEUU hasta que se desarrollen las normas internacionales al respecto que podrían variar alguno de sus puntos. Los drones en EEUU deben pasar pruebas de inspección y su posesión debe estar puesta a disposición de la FAA. Si ocurriera algún accidente con un dron, se tiene 10 días para comunicarlo con la FAA, exceptuando los casos más graves que deben ser comunicados al instante.

FUENTE:ONEAIR

Drone entrega vacuna en Vanuatu

This was the moment a drone delivered baby Joy's first vaccine on the island nation of Vanuatu.

Publicada por UNICEF en Domingo, 23 de diciembre de 2018

Drones en la DGT para posibles nevadas

DRONES DE LA DGT

La DGT contará con once drones para anticipar medidas ante posibles nevadas

 

La Dirección General de Tráfico (DGT) dispondrá por primera vez, para la campaña invernal de este año, de once drones como equipos móviles de transmisión de imágenes a los centros de gestión para anticipar decisiones ante posibles nevadas y otras inclemencias y evitar colapsos como los del pasado ejercicio.

Esta es una de las novedades para la campaña de vialidad invernal 2018-2019, en cuya presentación la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, ha explicado que además se ha reforzado el sistema de alerta ante nevadas con una unidad de valoración de riesgos para evitar situaciones como las del pasado invierno cuando miles de personas quedaron bloqueadas en la autopista AP-6.

Goicoechea ha destacado que los once drones con los que contará la DGT «van a ayudar a hacer seguimiento de la situación y a anticipar decisiones». Ha añadido que «otra novedad es la mejora de los servicios de captación y gestión de la información para adoptar «las decisiones adecuadas y las funciones preventivas o correctivas con la mayor celeridad y eficacia posibles».

En este sentido ha subrayado que «la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha incorporado un servicio de información muy útil que va a ser muy apreciado por los distintos servicios que intervienen en este plan».

«Como novedad también quiero citar en este campaña que la información del estado de la circulación de toda la red de carreteras con las incidencias que puedan afectar va a estar a disposición de los proveedores de información de tráfico a través de navegadores», ha comentado.

Especial atención a las autopistas de peaje

Para la presente campaña, los ministerios de Interior y Fomento van a prestar especial atención a las autopistas de peaje para que se mejore al máximo la gestión de la circulación y de las posibles emergencias.

El secretario general de Infraestructuras, Javier Izquierdo, ha recordado que recientemente se aprobó un decreto ley que incorpora una tipificación nueva de infracciones de empresas concesionarias de autopistas por negligencias que implica un incremento de las multas por sucesos similares a los que ocurrieron el año pasado y frente a máximas de en torno a 15.000 euros pasan a un tope de 300.000.

Fomento cuenta con casi 1.400 máquinas quitanieves y 243.000 toneladas de sal

El Ministerio de Fomento ha dispuesto de 1.384 máquinas quitanieves, veinte mas que el año pasado, y más de 243.000 toneladas de capacidad de almacenamiento de fundentes, principalmente sal, mil más que en la anterior campaña, y los medios empleados suponen una inversión aproximada de 64,6 millones de euros.

La DGT cuenta con ocho centros de gestión de tráfico activos los 24 horas del día, 1.722 cámaras de televisión, 2.504 estaciones de toma de datos y 2.440 paneles de mensaje variable, entre otros medios, y alrededor de 6.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil participarán en los dispositivos, además de los refuerzos que se requieran.

En la campaña participan la Dirección General de Carreteras y Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento; las de Protección Civil y de Tráfico del Ministerio del Interior; la AEMET, del Ministerio para la Transición Ecológica, y el Ministerio de Defensa, ya que en situaciones de mayor gravedad podrá intervenir la Unidad Militar de Emergencias, junto a otros medios del Estado.

Además para los accesos a las grandes ciudades y en los principales nudos de conexiones de aeropuertos, estaciones de ferrocarril y puertos marítimos se han establecido procedimientos para reforzar la coordinación entre las administraciones del Estado, de las comunidades autónomas y de los ayuntamientos.

Así se ha adoptado un protocolo específico entre Delegación del Gobierno en Madrid, AENA y Centro de Gestión de Tráfico -que además de representantes del Gobierno cuenta con otros de la Comunidad Autónoma, del Ayuntamiento de la capital y de concesionarias de autopistas- para la actuación coordinada en el caso de que las nevadas afectaran a los accesos al aeropuerto de Barajas.

 

Fuente: Público.es

Detenido por volar drone en VIGO

Detenido por volar un dron durante el encendido de las luces de Navidad de Vigo

Detenido por volar un dron durante el encendido de las luces de Navidad de Vigo POLICÍA NACIONAL Publicado 28/11/2018 14:08:23CET    VIGO, 28 Nov. (EUROPA PRESS) –    La Policía Nacional ha detenido a un varón por atentado y resistencia a la autoridad después de ser identificado como el dueño de un «dron» que sobrevoló el pasado sábado la ciudad de Vigo por encima de miles de ciudadanos asistentes a la inauguración del alumbrado de Navidad, poniendo en riesgo su integridad física, se …

Leer mas: https://www.europapress.es/galicia/noticia-detenido-volar-dron-encendido-luces-navidad-vigo-20181128140823.html

FUENTE: EUROPA PRESS

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