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DJI AeroScope

DJI presenta un dispositivo para que las autoridades monitoricen el tráfico de sus drones en zonas concretas

Aeroscope

La solución se llama AeroScope, un dispositivo portátil que sólo se le venderá a las autoridades pertinentes, y que tratará de permitir la monitorización de drones manteniendo al máximo la privacidad de los usuarios. Para ello limitarán su uso a un radio de 5 kilómetros, y no se mostrará el nombre del usuario sino el número de serie del dron.

«Al convertirse los drones en herramientas del día a día para la productividad y el ocio, las autoridades quieren asegurarse de poder llevar un control de los drones que estén volando cerca de zonas sensibles o que puedan preocupar por algún otro motivo», ha dicho Brendan Schulman, Vicepresidente de Políticas de Empresa y Asuntos Legales en DJI. «AeroScope responde a esa necesidad con tecnología quees sencilla, fiable y asequible – y queya está disponible para ser utilizada».

El sistema lo han estado mostrando hoy en Bruselas durante una presentación para la prensa, pero DJI ha asegurado que ya lo han estado probando en dos aeropuertos internacionales desde abril, aunque no han dicho cuales. Se trata de un sistema que no utilizará Internet, sino que se basará en el protocolo de radiofrecuencia que ya están utilizando sus drones.

Esto permitirá implementarlo de forma sencilla y sin coste adicional para el usuario mediante una simple actualización de firmware. Permitirá la monitorización de todos los drones a la vez, pero sólo de esos que se acerquen a zonas determinadas, y funcionará con todos los modelos que tiene DJI actualmente en el mercado.

Cómo funciona y qué información ofrece

Pantalla

AeroScope tiene forma de maleta, y en su interior hay una pantalla con un mapa en la que se puede seguir la posición de los drones de alrededor y sus datos. La idea de DJI con esta solución es la de poder controlar el espacio aéreo en zonas especialmente sensibles, como puedan ser aeropuertos, cárceles y demás.

Su manejo es simple. En la pantalla las autoridades podrán ver un mapa de la zona, y sobre él aparecerán indicados con iconos todos los drones que haya en un radio de 5 kilómetros. El operador de sólo tendrá que pulsar sobre el icono del dron que quiera identificar, y toda la información aparecerá en pantalla.

Entre los datos que mostrará de cada dron está **su posición exacta con una latencia de un segundo*, su altitud, la velocidad a la que va, la dirección en la que se mueve y de dónde viene. También aparecerá impresa en el mapa la trayectoria que ha estado siguiendo.

La idea no sólo es la de mostrar la información, sino que las autoridades puedan deducir las intenciones de los pilotos drones en base al recorrido que estén siguiendo. Por ejemplo, si ven que tiene una trayectoria aleatoria es posible que sólo sea un usuario convencional probándolo, pero si está haciendo círculos sobre una zona concreta podría deberse a que está vigilando algo o realizando actividades sospechosas.

Aerospace 2

También mostrará otros datos más concretos sobre cada dron como el modelo concreto que es, sus datos físicos y su número de serie. Y es precisamente en el mostrar únicamente el número de serie donde DJI quiere poner la frontera entre legalidad y privacidad. Las autoridades sólo podrán saber la identidad del propietario con un requerimiento legal sobre el número de serie, algo que sólo debería pasar en el caso de que se haya realizado alguna acción que viole las leyes.

Como parte de esas medidas para evitar el abuso está también el hecho de que AeroScope se base en la comunicación directa de información entre los drones y sus receptores locales, y no en la transmisión de datos a un servicio de Internet. De esta manera, y siempre según DJI, la mayoría de vuelos no se grabarán automáticamente en las bases de datos de los gobiernos.

También se muestran confiados en que al prescindir de Internet para que el sistema funcione pueda mantener a raya a crackers y delincuentes digitales, ya que en teoría será mucho más difícil poder acceder a la señal que se está emitiendo sin uno de estos equipos. Será interesante ver si, de tener éxito la solución, pueden seguir manteniendo esa prometida seguridad.

Empezará a llegar a finales de año

DJI es uno de los fabricantes más importantes en el ámbito de los drones civiles, y por eso su intención es la de establecer un estándar con su propuesta. De momento lo utilizarán sólo en sus drones, aunque se muestran abiertos a que otros fabricantes puedan adaptar los suyos a esta tecnología utilizando los sensores ya existentes en sus modelos. Aún así, de momento nos han dicho que no han empezado a hablar con ningún otro fabricante.

Sobre el precio que tendrá AeroScope para las autoridades han preferido no hablar hoy, pero sí que han dicho que las actualizaciones de firmware para que llegue a los drones de los usuarios comenzarán a finales de año. Estas se realizarán de forma gratuita y automática.

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Hoverbike S3 2019 Dubai Police flying lesson

Baywa r.e

 

 

Pastores reducirá su huella de carbono en más de 5.000 toneladas de CO2 en los próximos 25 años

Pastores Grupo Cooperativo ha puesto en marcha una de las primeras instalaciones de energía solar fotovoltaica de autoconsumo 100% en España. La cooperativa conseguirá disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera en 226,40 toneladas anuales, lo que equivale al consumo de 100 hogares. La instalación ha sido desarrollada por la empresa de energía renovable, BayWa r.e.

Pastores, que cuenta con casi medio millón de ovejas criadas en 400 pueblos por 800 socios ganaderos, ha apostado por una instalación fotovoltaica en la cubierta de su sede principal ubicada en Mercazaragoza. El 100% de la energía solar será consumida en dicha sede de la cooperativa. En total, las placas solares han ocupado 1.570 metros cuadrados. La primera fase de este proyecto de reducción de huella de carbono se ha llevado a cabo durante un mes y medio. En los próximos años, Pastores tiene previsto ampliar la instalación fotovoltaica y, de esta forma, la reducción de su huella de carbono se cuadruplicará. Con esa ampliación, las emisiones de CO2 a la atmósfera disminuirán en 25.000 toneladas durante 25 años.

Es uno de los primeros proyectos de autoconsumo que se implantan en nuestro país, y el primer proyecto que acomete BayWa r.e., desarrollador global de energía renovable, proveedor de servicios y mayorista. La instalación se ha suministrado como parte del proyecto europeo SCOoPE, liderado por Cooperativas Agro-alimentarias de España y cuyo objetivo es reducir el consumo energético de cooperativas agroalimentarias europeas de distintos sectores.

Con esta iniciativa Pastores da respuesta una vez más a su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad. Con la generación de electricidad, la instalación producirá 378 MWh al año, lo que supone un ahorro potencial de 226,40 toneladas de CO2 anuales, lo equivalente a las emisiones emitidas por el consumo de 100 casas. La vertiente económica de este proyecto también se alinea con la misión de Pastores de mejorar la rentabilidad de sus socios ganaderos, con el fin de asegurar la pervivencia de un modo de vida milenario. Y es que el proyecto servirá para que la cooperativa reduzca un 15% su factura eléctrica y ahorre más de 700.000 € a lo largo de 25 años.

Ángel Tarancón, director financiero del Grupo Cooperativo Pastores, señala: “Por nuestra propia naturaleza, el medio ambiente y la sostenibilidad son inherentes a todo lo que hacemos. BayWa.r.e. ha sido fundamental a la hora de ayudarnos, no solo a lograr nuestros objetivos en materia de energías renovables, sino también de guiarnos a la hora de abordar la exigente legislación fotovoltaica española y su marco legal”. También apunta que “ahora somos una organización más eficiente y competitiva con una huella de carbono reducida y que se beneficia de las ventajas de una energía renovable limpia”.

Por su parte, Claus Bünermann, director general de BayWa r.e. España S.L., comenta: “Estamos perfectamente capacitados para respaldar el proyecto SCOoPE gracias a nuestra experiencia global en energías renovables y a los casi 100 años de experiencia en el sector agrícola que aporta nuestra empresa matriz, BayWa AG”. Y añade, “trabajamos estrechamente con las Cooperativas agro-alimentarias de España, diseñamos y desarrollamos soluciones fotovoltaicas específicas para empresas de procesamiento alimentario y del sector agrícola. Les mostramos enseguida cómo pueden obtener los beneficios que proporciona la energía fotovoltaica, convirtiendo tejados o cubiertas desaprovechados, en electricidad verde con la que ahorrar energía y reducir costes”.

Con un plazo muy ajustado, la instalación la llevó a cabo y entregó en aproximadamente un mes y medio el socio constructor de BayWa r.e., SUD Energies Renovables. En el proyecto se han empleado cinco inversores Huawei 36KTL y tres inversores Huawei 33KTL. Debido a los fuertes vientos de la región, BayWa r.e. utilizó su innovador sistema de montaje en tejados novetegra. Sobre este, se instaló en menos de tres semanas uno de los sistemas más potentes del mercado: 960 módulos Longi de alta eficiencia y tecnología PERC, de 300 Wp.

Proyecto SCOoPE
El proyecto europeo SCOoPE tiene por objeto la transferencia de buenas prácticas y eficiencia energética a las agroindustrias del sector lácteo, cárnico, zumos y transformados y secaderos, especialmente cooperativas.

Cooperativas Agro-alimentarias de España es el coordinador del proyecto SCOoPE en el que también participan las organizaciones de cooperativas de Francia, Italia, Dinamarca, Portugal, Suecia y Grecia, además del CIRCE (Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos), la UPM y el ENEA.

Este proyecto está financiado por el programa europeo Horizonte 2020, del que recibirá 1,79 M€ y que finalizará en 2019. Durante este tiempo se trabajará directamente con más de 81 industrias cooperativas de 7 países, con el objetivo de conseguir ahorros de hasta 85 GWh anuales e inversiones asociadas de 30 M€.
www.scoope.eu

Vídeo editado por Airdrone España

 

Fuente: http://www.agro-alimentarias.coop/noticias/ver/ODE4Ng==

 

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ENTREVISTA A HATU EN ARGENTINA

 

CONFIGURACION INICIAL MAVIC 2

 

PROBLEMAS DE DISTORSION EN CAMARA DEL MAVIC 2 PRO

Bluetooth en drones para evitar choques

Intel usa Bluetooth para evitar el choque de drones en el aire
La tecnología podría ser útil para algo más que audífonos o teclados inalámbricos.

Puedes pensar en Bluetooth como la útil tecnología de radio que conecta tu teléfono con los auriculares inalámbricos. Sin embargo, Intel la ha utilizado para intentar evitar que nos caigan drones del cielo.

El fabricante de chips ha propuesto un sistema llamado Open Drone ID (algo así como identificación abierta de drones), mediante el cual una nave no tripulada, ya sea guiada o volando bajo control remoto, utilice Bluetooth para transmitir su posición y ubicación para que otros drones puedan evitarla. El miércoles, Intel demostró la tecnología públicamente por primera vez en el Choctaw Nation, en Durant, Oklahoma, uno de los 10 proyectos de prueba de drones seleccionados por el gobierno de Estados Unidos en mayo para tratar de impulsar esta tecnología, potencialmente disruptiva.

Con la propuesta Open Drone ID, los drones transmiten números de identificación únicos, su posición y la de la persona que los opera, la dirección en la que viajan y señales de estatus como «volviendo a casa», «aterrizaje de emergencia» o «en misión automatizada». Sin embargo, el número de identificación no incluye información personal, como nombre y número telefónico del propietario del dron.

Intel’s Falcon 8+ drones have been used for polar bear research in difficult environmental conditions.
Los drones Falcon 8+ de Intel han sido utilizados para investigar a los osos polares en condiciones ambientales extremas.

Intel
Esta tecnología —o una similar, ya que Intel no es la única intentándolo— promete poner algo de orden y seguridad para un futuro potencialmente caótico en el mundo de los drones. Además de las personas comunes que vuelan estas naves no tripuladas en playas y parques, muchas empresas quieren utilizarlos para monitorizar campos y refinerías, para fotografiar bienes raíces y, por supuesto, para entregar paquetes y medicamentos. Suena a que puede ser algo muy útil, sin embargo, nadie quiere que una nave no tripulada surque alegremente el aire para chocar con otro.

La gente puede quejarse sobre las regulaciones de drones, pero hay precedentes de tecnología que plantea riesgos de seguridad.

«La comparación más cercana es con el registro de automóviles y una matrícula para los autos circulando», dijo Intel. «Las decisiones finales sobre qué información transmitir serán determinadas por los responsables de las políticas y normativas en Washington, D.C., no por Intel ni por el grupo de trabajo de ASTM», una organización de estándares que está abordando el problema.

¿Por qué usar Bluetooth para identificar un dron?

La propuesta de Open Drone ID de Intel permite a la gente monitorizar el vuelo de drones con un app móvil usando un teléfono inteligente normal.

Intel
El uso de Bluetooth tiene un par de ventajas. Por un lado, está muy extendido y es relativamente barato —el equipo de radio necesario cuesta menos de US$10, explicó Intel. Por otro lado, todos los teléfonos lo admiten, lo que significa que podrás reportar drones que se comporten mal con una aplicación de teléfono inteligente.

Open Drone ID adapta el hardware de Bluetooth para sus propios fines, pero la información que transmite y otros mecanismos internos son diferentes del Bluetooth normal. Por ejemplo, el rastreo de drones volando no requiere ninguno de los molestos procesos de emparejamiento necesarios para conectar un teléfono con la bocina Bluetooth.

El rango es otro factor. Es posible que hayas notado que tu teclado Bluetooth se desconecta si lo mueves alrededor de casa y las paredes bloquean la señal de radio.

En campo abierto, sin embargo, las señales de Bluetooth pueden viajar más lejos. El rango de Open Drone ID es de 200 metros (unos 650 pies) con Bluetooth 4.0 y de 800 metros (alrededor de media milla) con Bluetooth 5.0. Antenas susceptibles en ubicaciones particulares, como aeropuertos, pueden detectar drones considerablemente más lejos que eso.

Sin embargo, no todos cumplen las reglas, e incluso si los descubres mediante Open Drone ID, sigue habiendo riesgos de errores de manejo o malfuncionamiento. Por ello es que también hay compañías como Fortem Technologies, fabricante de un dron que intercepta otros drones y de tecnología de radar para rastrear drones activamente.

Los retos urbanos para la navegación de drones
Los ambientes urbanos, donde hay edificios que obstruyen y reflejan las señales de radio, representan otro tipo de retos. Exactamente cómo afectaría al Open Drone ID, todavía está por verse.

«El rango de alcance disminuye cuando hay una obstrucción a la línea de visión, por lo que tendríamos que hacer más pruebas en zonas urbanas donde los edificios podrían estar en el camino», dijo Intel.

Por supuesto, la compañía fabrica chips para computadoras personales y servidores, pero ha intentado expandirse a nuevas áreas, como automóviles e inteligencia artificial, donde el gasto se está incrementando. El trabajo con drones es parte de eso.

«Como herramienta para la recopilación de información aérea, los drones generan grandes cantidades de datos. Un vuelo de entre 10 y 15 minutos puede generar entre 300 y 500 imágenes, fácilmente 5GB de datos», y muchas empresas hacen muchos viajes diarios, dijo Intel. «La capacidad de cargar todos esa información en la nube y almacenarla, gestionarla, procesarla y analizarla se convierte en un problema de datos e Intel tiene las soluciones para ayudar a resolverlos».

El Open Drone ID de Intel usa transmisores y receptores Bluetooth para emitir información sobre ubicación y dirección.

Intel
Además, Intel tiene cierta experiencia en evitar que los drones choquen. Ha generado varias pantallas llamativas —algo como fuegos artificiales programables— con cientos de drones dibujando patrones en el cielo.

Fuente: https://www.cnet.com/es/noticias/intel-usa-bluetooth-para-evitar-los-drones-choquen-en-el-aire/#ftag=COS-05-10aaa0j

Drones DJI en tiendas Apple

DJI: así es el iPhone de los drones que se vende en tiendas Apple
Luigi Benedicto

El DJI Inspire 2 crea un mapa de su ruta mientras vuela para poder…
La firma china de venta en tiendas Apple acapara el 85% del mercado mundial de aeronaves no tripuladas. Su creador, Frank Wang, devoto de Steve Jobs, tiene un obsesión desde que de niño estrelló su avión por control remoto el día que lo estrenaba: hacer la tecnología accesible.

Dos operarios en las instalaciones de la compañía, con sede en Shenzhen (China).
En 2002, la empresa china DJI contaba con 20 trabajadores. A día de hoy, su plantilla está formada por 12.000 y es el mayor fabricante y vendedor de drones civiles del mundo. No por nada la denominan el Apple de los drones, y sus productos pueden adquirirse en las tiendas de la manzana, las mismas que sirvieron de inspiración a su fundador y actual CEO, Frank Wang (Hangzhou, 1980), un ferviente admirador de Steve Jobs desde temprana edad. Según la revista Forbes, a sus 38 años acumula una fortuna de 3.200 millones de dólares.

La apuesta de la compañía es la innovación «para poder disfrutar de unos cielos seguros», explica Vincent Richir, gerente de Política de DJI (Dà-Jiang Innovations) en Francia, España y Portugal. En el último año, acapara el 85% del mercado internacional de drones. Sus cálculos determinan que en 2050 la cifra ascenderá a siete millones de aparatos en toda Europa, 400.000 dedicados a fines comerciales o misiones gubernamentales.

Sus utilidades son casi infinitas. «Es increíble cómo los drones expanden la industria. La construcción, la seguridad pública, las infraestructuras, la energía y la agricultura son campos muy importantes para nosotros en estos momentos. Y nosotros lo somos para ellos. Ya nadie duda que los drones tienen un gran potencial. En los próximos años crearán centenares de empleos en Europa y su uso será masivo», explica Richir. Y los datos respaldan su tesis: DJI ha roto los tópicos que situaban el diseño en Europa y Estados Unidos y la fabricación en China. El 25% de sus trabajadores son ingenieros y miembros del equipo de I+D, centrados todos ellos en satisfacer las exigencias de Wang, quien inició su amor por controlar los cielos tras leer un manga dedicado a los helicópteros. De fuertes convicciones, tiene una máxima que no ha cambiado desde que a los 16 años estrellara nada más estrenarlo el avión manejado con control remoto que le dejaron sus padres por sacar buenas notas: «La tecnología debe ser accesible».

Según las necesidades, se puede colocar una cámara u otra, desde la más básica X4S a la de cine X7.J.M. Presas

Frank Wang. Fundador y CEO de DJI.
DJI aún debe superar un escollo en Europa. A falta de unos «principios fundamentales» sobre el uso de los drones que no alcanzan los 150 kg, son las autoridades de cada país las que marcan los límites. «En Francia, no pueden llevar luces rojas ni verdes y deben utilizar el patrón morse. En España tienen que llevar paracaídas. Debemos estar todos bajo un mismo paraguas para no estar a expensas de diferentes requerimientos sobre la seguridad y el diseño», explica Richir, quien trabajó para la Comisión y el Parlamento Europeo en los inicios de su carrera. «Es una de las últimas trabas para una de las industrias con mayor potencial del momento», explican fuentes del sector. La solución puede llegar el año que viene. Se espera que en 2019 la Comisión Europea presente unas reglas que aborden puntos clave para el tráfico aéreo como el aterrizaje automático o los límites máximos de distancia operativa y altitud. «La normativa será beneficiosa para varios campos, como la agricultura, la accesibilidad o la seguridad ciudadana», insiste el delegado de DJI en el sur de Europa.

Según los datos manejados por la compañía china, el año pasado 65 personas fueron salvadas en todo el mundo gracias a sus aparatos. Se habían perdido en un bosque, habían sido víctimas de un accidente de tráfico en un lugar remoto, se habían quedado aisladas en el tejado de su casa tras el paso de un huracán… Y fueron localizadas por un dron.

De juguete a profesión

Existen drones diminutos y ligeros y grandes y pesados, según su función. En la productora AeroVisión los consideran «trípodes aéreos». Sus preferidos, los de la serie Inspire de DJI. «La marca cada vez nos sorprende más gracias a su acercamiento a la industria audiovisual. Nos gusta mucho el Inspire 2 (en la imagen, desde 3.399 euros el dron) con la cámara Zenmuse X7 (2.999 euros)», explican sus responsables. Pero los hay también casi de juguete, como el Tello (109 euros), perfecto para niños gracias a que su «software» se imparte en los colegios. A medio camino, el Spark, del tamaño de una lata de refresco, graba vídeo en calidad 1080p (499 euros).

Los sistemas de visión frontal e interior hacen que detecte obstáculos hasta a 30 m de distancia. Llega hasta los 94 km/h y acelera de 0 a 80 km/h en 5 s. Tiempo máximo de vuelo, 27 minutos.J.M. Presas

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