DJI Flysafe – AirSense: The Next Step in Airspace Safety

 

For years, DJI has been on the leading edge of innovation – especially when it comes to safety. Now we’re taking the next step – implementing ADS-B technology to let drone pilots detect and avoid traditional aircraft flying nearby. We call it DJI AirSense. This feature sets a new drone industry standard for safety and reliability by giving pilots another tool to understand the skies around them, make good decisions, and fly safely. DJI AirSense will become standard on all DJI drones above 250 grams.

Durante años, DJI ha estado a la vanguardia de la innovación, especialmente en lo que respecta a la seguridad. Ahora estamos dando el siguiente paso: implementar la tecnología ADS-B para que los pilotos de aviones no tripulados detecten y eviten los aviones tradicionales que vuelan cerca. Lo llamamos DJI AirSense. Esta característica establece un nuevo estándar de la industria de aviones no tripulados en cuanto a seguridad y confiabilidad al brindar a los pilotos otra herramienta para comprender los cielos que los rodean, tomar buenas decisiones y volar de manera segura. DJI AirSense se convertirá en estándar en todos los drones DJI de más de 250 gramos.

European Commission adopts rules on operating drones

https://ec.europa.eu/transport/modes/air/news/2019-05-24-rules-operating-drones_en

MOBILITY AND TRANSPORT

European Commission adopts rules on operating drones

24/05/2019

Today the European Commission adopted EU rules to ensure increasing drone traffic across Europe is safe and secure for people on the ground and in the air. The rules will apply to all operators of drones – both professionals and those flying drones for leisure. Following the technical requirements for drones this is another key deliverable under the Commission’s Aviation Strategy for Europe whose core objectives are to maintain the highest level of safety and to support the competitiveness of the EU’s aviation industry.

Commissioner for Transport Violeta Bulc said: «The EU will now have the most advanced rules worldwide. This will pave the way for safe, secure and green drone flights. It also provides the much needed clarity for the business sector and for drone innovators Europe-wide.»

These rules, which will replace existing national rules in EU Member States, not only address safety but also contain important building blocks to mitigate drone related security risks. Through operators’ registration, remote identification and definition of geographical zones, all national authorities will have means to prevent misuse or unlawful drone activities. As of 2020 drone operators will have to be registered with national authorities. In principle, the rules apply to all drones regardless of weight. However, the majority of drones concerned will belong to the market of mass-produced drones, which merely need to meet a minimum set of requirements such as registration and electronic identification. Operators of drones weighing less than 25 kg will be able to fly those without prior permission under a certain number of conditions. Among others such conditions are that the drone must not fly higher than 120 meter and that the operator always keeps the drone in his/her visual line of sight and flies it far away from people.

Member States will be able to define so-called «no-fly zones» where – through satellite geo-location – drones will not be allowed to enter. «No-fly zones» may include airports and airfields or city centres.

Next steps

The European Commission and EASA will soon publish guidelines and so-called «standard scenarios» for drone operations that will help drone operators to comply with the adopted rules. The European Commission is also developing an institutional, regulatory and architectural framework for the provision of U-space services, which aim to enable complex drone operations with a high degree of automation. Finally, a systematic review of all existing EU aviation rules is progressing to identify the necessary changes to improve applicability to drone operations.

Further information

Background

Following the entry into force of the new aviation safety Basic Regulation, setting rules for unmanned aircraft, irrespective of their weight, is a Commission competence. The updated Regulation also empowers the Commission to adopt delegated acts laying down detailed rules with regard to the necessary features and functionalities for unmanned aircraft.

 

EEUU Anuncia nuevas medidas sobre regulación de drones

NUEVA LEY DE DRONES EN USA

Avanzamos algunas de las directrices más importantes en la nueva reglamentación en el uso de drones en US por parte de su máxima autoridad, la Federal Aviation Administration, FAA. Este es un resumen de las principales disposiciones en la nueva ley sobre el uso de dronesque hacen referencia, sobre todo, a su uso en espacios abiertos, a la formación de los pilotos de drones y a la seguridad.

La Administración de Aviación Federal del Departamento de Transporte (Federal Aviation Administration, FAA), la Oficina de la Secretaría de Transporte (Office of the Secretary of Transportation, OST) y el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) de EEUU, acaban de hacer pública una nueva ley relativa a la “Operación y certificación de pequeños sistemas aéreos no tripulados”. Con ella, se modifica el reglamento para permitir la operación de los pequeños sistemas de aeronaves no tripuladas, o lo que es lo mismo el uso de drones en el espacio aéreo nacional del país. Cambios tanto en el funcionamiento de los sistemas de aeronaves no tripuladas así como en la certificación de los pilotos de drones. Además de poner un mayor énfasis en proteger la seguridad del espacio aéreo en USA.

RESUMEN DE LA NUEVA LEY DE DRONES EN USA

Limitaciones operacionales

  • Normas de seguridad para drones de 25 kilos o menos.
  • Limitación de vuelos con drones a la luz del día y al atardecer.
  • Limitación de uso de drones en áreas específicas para su funcionamiento
  • Zonas para la realización operaciones con una visibilidad directa y clara.
  • Novedades en restricción del espacio aéreo, la certificación del piloto, los requisitos para los observadores visuales.
  • Límites de vuelo para que éstos no supongan una amenaza para la seguridad nacional.
  • El piloto y los mandos para el uso de los drones también están obligados a permanecer dentro del campo de visión (VLOS).
  • El dron debe permanecer lo suficientemente cerca sin que deba el piloto ayudarse con lentes o prismáticos para poder vislumbrarlo.
  • El dron no debe sobrevolar a otra persona que sea ajena a dicho trabajo.
  • Utilización de drones en un espacio cubierto o cerrado.
  • Prohibido su uso dentro de un vehículo.
  • Debe ceder el paso a otras aeronaves al toparse con ellas en el aire.
  • No debe ser usado para “atacar” y chocarse contra otros drones.
  • No volar un dron a más de 160 kilómetros por hora.
  • Altura máxima para volar drones sobre el suelo de 12 metros.
  • Visibilidad sobre la zona de control de, como máximo, 4,8 kilómetros.
  • Incompatibilidad de que ningún piloto de aviones puede hacer uso de más de un dron a la vez.
  • Obligatoriedad de realizar una inspección del estado del dron antes de utilizarlo.
  • Restricción en el uso de drones a personas con problemas físicos o mentales que puedan interferir en un vuelo seguro.
  • Prohibido uso de drones para transportar materiales peligrosos o se realicen a propósito operaciones imprudentes y negligentes.
  • Para los drones de marcas registradas en el extranjero se les permite operar bajo el RAD 107, si cumplen los requisitos específicos
  • Las operaciones de carga externa en drones se permiten solo si ésta está transportada de forma segura y no afecta a la seguridad y la calidad del vuelo.
  • Restricciones renunciables si el solicitante demuestra que su operación con drones puede ser realizado bajo los términos de un certificado de exención.
  • Especial atención para regular el papel de los pilotos de drones.
  • Es obligado que los pilotos de drones tengan una licencia para volar drones que se pueden conseguir mediante un curso de drones en una escuela debidamente certificada para ello.
  • Superar para ello ciertos conocimientos aeronáuticos.
  • Aprobarlas en un centro homologado por la FAA donde primarán materias relativas a la seguridad
  • Y ser mayor de 16 años.
  • Se trata de una reglamentación para los EEUU hasta que se desarrollen las normas internacionales.
  • Los drones en EEUU deben pasar pruebas de inspección.
  • Posesión debe estar puesta a disposición de la FAA.
  • Si ocurriera algún accidente con un dron, se tiene 10 días para comunicarlo con la FAA, exceptuando los casos más graves que deben ser comunicados al instante.

LA NUEVA LEY REGULA EL USO DE DRONES EN SU APLICACIÓN EN CAMPOS COMO LA INVESTIGACIÓN Y EL DESARROLLO, USOS EDUCATIVOS Y ACADÉMICOS, AGRICULTURA Y CULTIVOS

Esta nueva ley regula el uso de drones en su aplicación en campos como la investigación y el desarrollo, usos educativos y académicos, agricultura y cultivos, inspecciones de antenas de telecomunicaciones e inspección en terrenos accidentados, montañosos y de difícil acceso. También regula el uso de drones en otras actividades como la fotografía aérea, operaciones de rescate o investigación de animales en situaciones de anidación en alturas o zonas de difícil acceso. Actividades todas ellas que, tal y como reconoce la ley, se benefician gracias a la versatilidad y las los beneficios de los drones y que la FAA ha estado intentando incorporar en la legislación que regula el espacio aéreo de los EEUU. De hecho, en 2012, el Congreso ya aceptó algunas reformas de la FAA en este sentido.

Se limitan los vuelos con drones a la luz del día y al atardecer, en áreas específicas para su funcionamiento y en operaciones con una visibilidad

La nueva reglamentación sobre drones en US se añadiría en el 14 CFR, el Código de Regulaciones Federales de Estados Unidos. Y tiene como objetivo el permitir el uso de estos en el espacio aéreo y especificar cuáles deben ser las normas de seguridad al respecto en drones de 25 kilos o menos. Entre las más destacadas, se limitan los vuelos con drones a la luz del día y al atardecer, en áreas específicas para su funcionamiento y en operaciones con una visibilidad directa y clara. También aborda las restricciones del espacio aéreo, la certificación del piloto, los requisitos para los observadores visuales, y los límites de vuelo para que éstos no supongan una amenaza para la seguridad nacional.

EL PILOTO Y LOS MANDOS PARA EL USO DE LOS DRONES TAMBIÉN ESTÁN OBLIGADOS A PERMANECER DENTRO DEL CAMPO DE VISIÓN (VLOS)

El piloto y los mandos para el uso de los drones también están obligados a permanecer dentro del campo de visión (VLOS). En todo momento el drondebe permanecer lo suficientemente cerca sin que deba el piloto ayudarse con lentes o prismáticos para poder vislumbrarlo. Además no debe sobrevolar a otra persona que sea ajena a dicho trabajo o usar el dron en un espacio cubierto o cerrado y, cómo no, queda totalmente prohibido su uso dentro de un vehículo. Debe ceder el paso a otras aeronaves al toparse con ellas en el aire, y no debe ser usado para “atacar” y chocarse contra otros drones. Además el drone no puede volar a más de 160 kilómetros por hora y siempre a una altura máxima del Drone sobre el suelo de 12 metros, con una visibilidad sobre la zona de control de, como máximo, 4,8 kilómetros.

La incompatibilidad de que ningún piloto de aviones puede hacer uso de más de un dron a la vez y además éste tiene la obligatoriedad de realizar una inspección del estado del dron antes de utilizarlo

Este nuevo reglamento sobre el uso de drones que ha entrado en vigor en EEUU, “Operación y certificación de pequeños sistemas aéreos no tripulados”, promovido por la Administración de Aviación Federal del Departamento de Transporte (Federal Aviation Administration, FAA), también hace especial hincapié en la incompatibilidad de que ningún piloto de aviones puede hacer uso de más de un dron a la vez y además éste tiene la obligatoriedad de realizar una inspección del estado del drone antes de utilizarlo. También se restringe el uso de drones a personas con problemas físicos o mentales que puedan interferir en un vuelo de carácter seguro, tampoco que usen los drones para transportar materiales peligrosos o se realicen a propósito operaciones imprudentes y negligentes.

Para los drones de marcas registradas en el extranjero se les permite operar bajo el RAD 107, si cumplen los requisitos específicos. Mientras que las operaciones de carga externa se permiten solo si ésta está transportada de forma segura y no afecta a la seguridad y la calidad del vuelo. Eso sí, la ley contempla que la mayor parte de las restricciones mencionadas anteriormente son renunciables si el solicitante demuestra que su operación con drones puede ser realizado bajo los términos de un certificado de exención.

Los drones en EEUU deben pasar pruebas de inspección y su posesión debe estar puesta a disposición de la FAA

En cuanto a la nueva reglamentación en el uso de drones, se encuentra un capítulo especial para regular el papel de los pilotos de drones. En este sentido, se obliga a que éstos deban tener una licencia de piloto de drones que se pueden conseguir mediante un curso de drones en una escuela debidamente certificada para ello. Para tener una licencia de piloto de drones, se debe superar ciertos conocimientos aeronáuticos, superar las pruebas en un centro homologado por la FAA donde primarán materias relativas a la seguridad sobre Drones y ser mayor de 16 años. Eso sí, siempre deja constancia que se trata de una reglamentación para los EEUU hasta que se desarrollen las normas internacionales al respecto que podrían variar alguno de sus puntos. Los drones en EEUU deben pasar pruebas de inspección y su posesión debe estar puesta a disposición de la FAA. Si ocurriera algún accidente con un dron, se tiene 10 días para comunicarlo con la FAA, exceptuando los casos más graves que deben ser comunicados al instante.

FUENTE:ONEAIR

Drone entrega vacuna en Vanuatu

This was the moment a drone delivered baby Joy's first vaccine on the island nation of Vanuatu.

Publicada por UNICEF en Domingo, 23 de diciembre de 2018

Drones en la DGT para posibles nevadas

DRONES DE LA DGT

La DGT contará con once drones para anticipar medidas ante posibles nevadas

 

La Dirección General de Tráfico (DGT) dispondrá por primera vez, para la campaña invernal de este año, de once drones como equipos móviles de transmisión de imágenes a los centros de gestión para anticipar decisiones ante posibles nevadas y otras inclemencias y evitar colapsos como los del pasado ejercicio.

Esta es una de las novedades para la campaña de vialidad invernal 2018-2019, en cuya presentación la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, ha explicado que además se ha reforzado el sistema de alerta ante nevadas con una unidad de valoración de riesgos para evitar situaciones como las del pasado invierno cuando miles de personas quedaron bloqueadas en la autopista AP-6.

Goicoechea ha destacado que los once drones con los que contará la DGT «van a ayudar a hacer seguimiento de la situación y a anticipar decisiones». Ha añadido que «otra novedad es la mejora de los servicios de captación y gestión de la información para adoptar «las decisiones adecuadas y las funciones preventivas o correctivas con la mayor celeridad y eficacia posibles».

En este sentido ha subrayado que «la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha incorporado un servicio de información muy útil que va a ser muy apreciado por los distintos servicios que intervienen en este plan».

«Como novedad también quiero citar en este campaña que la información del estado de la circulación de toda la red de carreteras con las incidencias que puedan afectar va a estar a disposición de los proveedores de información de tráfico a través de navegadores», ha comentado.

Especial atención a las autopistas de peaje

Para la presente campaña, los ministerios de Interior y Fomento van a prestar especial atención a las autopistas de peaje para que se mejore al máximo la gestión de la circulación y de las posibles emergencias.

El secretario general de Infraestructuras, Javier Izquierdo, ha recordado que recientemente se aprobó un decreto ley que incorpora una tipificación nueva de infracciones de empresas concesionarias de autopistas por negligencias que implica un incremento de las multas por sucesos similares a los que ocurrieron el año pasado y frente a máximas de en torno a 15.000 euros pasan a un tope de 300.000.

Fomento cuenta con casi 1.400 máquinas quitanieves y 243.000 toneladas de sal

El Ministerio de Fomento ha dispuesto de 1.384 máquinas quitanieves, veinte mas que el año pasado, y más de 243.000 toneladas de capacidad de almacenamiento de fundentes, principalmente sal, mil más que en la anterior campaña, y los medios empleados suponen una inversión aproximada de 64,6 millones de euros.

La DGT cuenta con ocho centros de gestión de tráfico activos los 24 horas del día, 1.722 cámaras de televisión, 2.504 estaciones de toma de datos y 2.440 paneles de mensaje variable, entre otros medios, y alrededor de 6.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil participarán en los dispositivos, además de los refuerzos que se requieran.

En la campaña participan la Dirección General de Carreteras y Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento; las de Protección Civil y de Tráfico del Ministerio del Interior; la AEMET, del Ministerio para la Transición Ecológica, y el Ministerio de Defensa, ya que en situaciones de mayor gravedad podrá intervenir la Unidad Militar de Emergencias, junto a otros medios del Estado.

Además para los accesos a las grandes ciudades y en los principales nudos de conexiones de aeropuertos, estaciones de ferrocarril y puertos marítimos se han establecido procedimientos para reforzar la coordinación entre las administraciones del Estado, de las comunidades autónomas y de los ayuntamientos.

Así se ha adoptado un protocolo específico entre Delegación del Gobierno en Madrid, AENA y Centro de Gestión de Tráfico -que además de representantes del Gobierno cuenta con otros de la Comunidad Autónoma, del Ayuntamiento de la capital y de concesionarias de autopistas- para la actuación coordinada en el caso de que las nevadas afectaran a los accesos al aeropuerto de Barajas.

 

Fuente: Público.es

Detenido por volar drone en VIGO

Detenido por volar un dron durante el encendido de las luces de Navidad de Vigo

Detenido por volar un dron durante el encendido de las luces de Navidad de Vigo POLICÍA NACIONAL Publicado 28/11/2018 14:08:23CET    VIGO, 28 Nov. (EUROPA PRESS) –    La Policía Nacional ha detenido a un varón por atentado y resistencia a la autoridad después de ser identificado como el dueño de un «dron» que sobrevoló el pasado sábado la ciudad de Vigo por encima de miles de ciudadanos asistentes a la inauguración del alumbrado de Navidad, poniendo en riesgo su integridad física, se …

Leer mas: https://www.europapress.es/galicia/noticia-detenido-volar-dron-encendido-luces-navidad-vigo-20181128140823.html

FUENTE: EUROPA PRESS

Drones policia para vigilancia en collado villalba

Dos drones policía vigilarán la seguridad de Collado Villalba

Collado Villalba, 18 oct (EFE).- La Policía Local de Collado Villalba ha adquirido dos drones de vigilancia, con el fin de hacer cumplir las ordenanzas municipales, como el inadecuado vertido de basuras, la tirada de escombros, la pintada de graffitis o la realización de obras ilegales.

Con ello, la localidad se convierte en el primer municipio de la región en poner en marcha este dispositivo, como explica el Consistorio

La utilización de los drones se extenderá a otros servicios en el ámbito de seguridad vial, así como en la celebración de diferentes eventos deportivos o recreativos, como la Cabalgata de Reyes, carreras populares o festejos.

Dos agentes municipales cuentan ya con el título oportuno para pilotar las aeronaves, y en las próximas semanas se incorporarán más policías a los cursos de formación requeridos.

Los aparatos, que han tenido un coste de 6.000 euros, tienen alta resolución y visión nocturna, con un radio de acción de 7 kilómetros, lo que permitirá controlar prácticamente todo el territorio municipal.

El concejal de Seguridad Ciudadana, Circulación y Transportes, Carlos Sanz, ha resaltado que esta medida tiene un carácter de vigilancia, control y prevención, y permitirá realizar actuaciones «más ágiles y eficientes, que beneficiarán al conjunto de los vecinos”.

Sanz ha destacado que el coste de los drones es pequeño y que el servicio que proporciona es de gran utilidad.

De igual forma ha señalado el “compromiso del Ayuntamiento en la incorporación de avances técnicos que pueden mejorar de manera ostensible el trabajo de la Policía Local”. EFE

Multas desproporcionadas por volar un drone

Hasta 225.000 euros por volar un dron sobre el alumbrado navideño vigués

La Policía Nacional ha propuesto para sanción al dueño de un dron que volaba sobre las miles de personas que asistían este pasado sábado a la inauguración del alumbrado de Navidad en Vigo.

Hasta 225.000 euros por volar un dron sobre el alumbrado navideño vigués. Archivo
Hasta 225.000 euros por volar un dron sobre el alumbrado navideño vigués. Archivo

La Policía Nacional ha propuesto para sanción al dueño de un dron que volaba sobre las miles de personas que asistían este pasado sábado a la inauguración del alumbrado de Navidad en Vigo.

Los agentes que formaban parte del dispositivo especial desplegado para este evento observaron que había un dron que volaba por encima de los asistentes y comenzaron su búsqueda.

Una vez localizado, el hombre empujó al agente que pretendía identificarlo pero antes de huir fue interceptado por varios policías.

La Policía Nacional ha propuesto una sanción para él por incumplimiento de la normativa vigente para el vuelo de aeronaves pilotadas por control remoto.

En estos casos, se desarrolla la investigación policial y se da cuenta a la autoridad administrativa competente, a efectos de sanción o, en su caso, a la autoridad judicial en el supuesto de que constituyan una infracción penal, y recordar que el uso indebido de ‘drones’ en zonas públicas puede acarrear multas de hasta 225.000 euros.

Los drones deben, según la normativa estatal que los regula, utilizarse fuera de espacio aéreo controlado, a más de 8 kilómetros del punto de referencia de cualquier aeropuerto o aeródromo y a más de 8 de los ejes de sus pistas y su prolongación hasta 6 kilómetros desde el umbral de las mismas.

Tampoco deben sobrevolar aglomeraciones de edificios ni reuniones de personas, entre otras prohibiciones.

Fuente: AGENCIA EFE28/11/18

DJI AeroScope

DJI presenta un dispositivo para que las autoridades monitoricen el tráfico de sus drones en zonas concretas

Aeroscope

La solución se llama AeroScope, un dispositivo portátil que sólo se le venderá a las autoridades pertinentes, y que tratará de permitir la monitorización de drones manteniendo al máximo la privacidad de los usuarios. Para ello limitarán su uso a un radio de 5 kilómetros, y no se mostrará el nombre del usuario sino el número de serie del dron.

«Al convertirse los drones en herramientas del día a día para la productividad y el ocio, las autoridades quieren asegurarse de poder llevar un control de los drones que estén volando cerca de zonas sensibles o que puedan preocupar por algún otro motivo», ha dicho Brendan Schulman, Vicepresidente de Políticas de Empresa y Asuntos Legales en DJI. «AeroScope responde a esa necesidad con tecnología quees sencilla, fiable y asequible – y queya está disponible para ser utilizada».

El sistema lo han estado mostrando hoy en Bruselas durante una presentación para la prensa, pero DJI ha asegurado que ya lo han estado probando en dos aeropuertos internacionales desde abril, aunque no han dicho cuales. Se trata de un sistema que no utilizará Internet, sino que se basará en el protocolo de radiofrecuencia que ya están utilizando sus drones.

Esto permitirá implementarlo de forma sencilla y sin coste adicional para el usuario mediante una simple actualización de firmware. Permitirá la monitorización de todos los drones a la vez, pero sólo de esos que se acerquen a zonas determinadas, y funcionará con todos los modelos que tiene DJI actualmente en el mercado.

Cómo funciona y qué información ofrece

Pantalla

AeroScope tiene forma de maleta, y en su interior hay una pantalla con un mapa en la que se puede seguir la posición de los drones de alrededor y sus datos. La idea de DJI con esta solución es la de poder controlar el espacio aéreo en zonas especialmente sensibles, como puedan ser aeropuertos, cárceles y demás.

Su manejo es simple. En la pantalla las autoridades podrán ver un mapa de la zona, y sobre él aparecerán indicados con iconos todos los drones que haya en un radio de 5 kilómetros. El operador de sólo tendrá que pulsar sobre el icono del dron que quiera identificar, y toda la información aparecerá en pantalla.

Entre los datos que mostrará de cada dron está **su posición exacta con una latencia de un segundo*, su altitud, la velocidad a la que va, la dirección en la que se mueve y de dónde viene. También aparecerá impresa en el mapa la trayectoria que ha estado siguiendo.

La idea no sólo es la de mostrar la información, sino que las autoridades puedan deducir las intenciones de los pilotos drones en base al recorrido que estén siguiendo. Por ejemplo, si ven que tiene una trayectoria aleatoria es posible que sólo sea un usuario convencional probándolo, pero si está haciendo círculos sobre una zona concreta podría deberse a que está vigilando algo o realizando actividades sospechosas.

Aerospace 2

También mostrará otros datos más concretos sobre cada dron como el modelo concreto que es, sus datos físicos y su número de serie. Y es precisamente en el mostrar únicamente el número de serie donde DJI quiere poner la frontera entre legalidad y privacidad. Las autoridades sólo podrán saber la identidad del propietario con un requerimiento legal sobre el número de serie, algo que sólo debería pasar en el caso de que se haya realizado alguna acción que viole las leyes.

Como parte de esas medidas para evitar el abuso está también el hecho de que AeroScope se base en la comunicación directa de información entre los drones y sus receptores locales, y no en la transmisión de datos a un servicio de Internet. De esta manera, y siempre según DJI, la mayoría de vuelos no se grabarán automáticamente en las bases de datos de los gobiernos.

También se muestran confiados en que al prescindir de Internet para que el sistema funcione pueda mantener a raya a crackers y delincuentes digitales, ya que en teoría será mucho más difícil poder acceder a la señal que se está emitiendo sin uno de estos equipos. Será interesante ver si, de tener éxito la solución, pueden seguir manteniendo esa prometida seguridad.

Empezará a llegar a finales de año

DJI es uno de los fabricantes más importantes en el ámbito de los drones civiles, y por eso su intención es la de establecer un estándar con su propuesta. De momento lo utilizarán sólo en sus drones, aunque se muestran abiertos a que otros fabricantes puedan adaptar los suyos a esta tecnología utilizando los sensores ya existentes en sus modelos. Aún así, de momento nos han dicho que no han empezado a hablar con ningún otro fabricante.

Sobre el precio que tendrá AeroScope para las autoridades han preferido no hablar hoy, pero sí que han dicho que las actualizaciones de firmware para que llegue a los drones de los usuarios comenzarán a finales de año. Estas se realizarán de forma gratuita y automática.

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